ब्रेक प्रणाली के विद्युतीय भाग के लिए सुरक्षा आवश्यकताएँ

यांत्रिक विद्युत ब्रेक के उपयोग के कारण, ब्रेक के विद्युत घटकों का निरीक्षण करना भी बहुत महत्वपूर्ण है।
(1) कार्यशील वोल्टेज के तहत, ट्रैक्शन मशीन को उसके ऑपरेटिंग मैकेनिज्म, लोड अवधि और चक्र के अनुसार संचालित करें। जब ब्रेक थर्मल स्थिर अवस्था में पहुँच जाता है, तो ब्रेक कॉइल के तापमान में वृद्धि को मापें। माप पद्धति माप और गणना के लिए GB 755-2008 "घूर्णन विद्युत मशीनों की रेटिंग और प्रदर्शन" के अनुच्छेद 8.6.2 में निर्दिष्ट प्रतिरोध विधि को अपनाती है। बी-स्तर के इन्सुलेशन का उपयोग करते समय, ब्रेक कॉइल का तापमान वृद्धि 80K से अधिक नहीं होनी चाहिए; क्लास एफ इन्सुलेशन का उपयोग करते समय, ब्रेक कॉइल का तापमान वृद्धि 105K से अधिक नहीं होनी चाहिए। 6 (टीसी) से अधिक उजागर सतह के तापमान वाले ब्रेक के लिए, जलने से बचाने के लिए चेतावनी संकेत जोड़े जाने चाहिए।
(2) ब्रेक कॉइल के झेलने वाले वोल्टेज परीक्षण को प्रवाहकीय भाग और जमीन के बीच 1 मिनट के लिए 1000V वोल्टेज लगाने की आवश्यकता को पूरा करना चाहिए, और कोई ब्रेकडाउन घटना नहीं होनी चाहिए।
(3) ब्रेक तापमान वृद्धि परीक्षण पूरा होने के बाद ब्रेक सोलनॉइड के न्यूनतम सक्शन वोल्टेज और अधिकतम रिलीज वोल्टेज को मापा जाना चाहिए। जीबी / टी 24478-2009 "एलेवेटर ट्रैक्शन मशीन" यह निर्धारित करती है कि ब्रेक सोलनॉइड का न्यूनतम सक्शन वोल्टेज और अधिकतम रिलीज वोल्टेज क्रमशः रेटेड वोल्टेज के 80% और 55% से कम होना चाहिए।
(4) नए ब्रेक ब्रेक मॉनिटरिंग स्विच से लैस हैं। जब ब्रेक असामान्य रूप से संचालित होता है, तो स्विच सक्रिय हो जाएगा और लिफ्ट सुरक्षा के लिए रुक जाएगी, जिससे ब्रेक के सुरक्षित और विश्वसनीय संचालन की गारंटी मिलती है। लेकिन कोई प्रासंगिक मानक आवश्यकताएं नहीं हैं, और मुझे उम्मीद है कि वे भविष्य में रखरखाव और निरीक्षण के लिए मानकों में परिलक्षित होंगे।
(5) ब्रेक इलेक्ट्रिकल भाग का एक अन्य महत्वपूर्ण बिंदु ब्रेक कॉइल का नियंत्रण सर्किट है। प्रासंगिक मानकों के अनुसार, इसे निम्नानुसार संक्षेपित किया जा सकता है: ① सामान्य संचालन के दौरान, ब्रेक निरंतर बिजली की आपूर्ति के तहत एक जारी स्थिति में रहना चाहिए। ② ब्रेक करंट को काटने के लिए, कम से कम दो स्वतंत्र विद्युत उपकरणों का उपयोग किया जाना चाहिए, भले ही ये उपकरण लिफ्ट ड्राइव होस्ट के करंट को काटने के लिए उपयोग किए जाने वाले विद्युत उपकरण के साथ एकीकृत हों या नहीं। ③ तथाकथित स्वतंत्रता दो संपर्ककर्ताओं के बीच आपसी नियंत्रण संबंध की अनुपस्थिति को संदर्भित करती है, जिसे दो स्वतंत्र संकेतों द्वारा नियंत्रित किया जाना चाहिए और एक संकेत द्वारा नियंत्रित नहीं किया जा सकता है जब लिफ्ट रुकती है, यदि संपर्ककर्ताओं में से एक का मुख्य संपर्क खुला नहीं है, तो लिफ्ट को संचालन की अगली दिशा बदलने पर नवीनतम पर फिर से चलने से रोका जाना चाहिए ब्रेक का ब्रेकिंग रिस्पांस टाइम लिफ्ट को पीछे की ओर खींचने या फिसलने से रोकने के लिए 0.5 सेकंड से अधिक नहीं होना चाहिए। वर्किंग ब्रेक का रिस्पांस टाइम, जो लिफ्ट कार के अप स्पीड प्रोटेक्शन डिवाइस के लिए ब्रेकिंग एलिमेंट के रूप में भी काम करता है, को GB 7588-2003 के आर्टिकल 9.10.1 की ब्रेकिंग आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए। यदि सर्किट में एक संपर्क फंस गया है, तो अन्य संपर्ककर्ता संपर्क अभी भी फिसलने से रोकने के लिए ब्रेक सर्किट को मज़बूती से डिस्कनेक्ट कर सकता है। संपर्ककर्ता के न खुलने की खराबी की निगरानी कर सकता है ताकि दूसरे संपर्ककर्ता के न खुलने और स्लाइड होने से रोका जा सके।