स्विंग ड्राइव

क़िंगदाओ एलीट हाइड्रोलिक कंपनी लिमिटेड की स्थापना 2004 में हुई थी। यूरोपीय और अमेरिकी ग्राहकों के लिए पावर ट्रांसमिशन घटक भागों के उत्पादन से शुरू होकर, हम एक स्थापित ड्राइवट्रेन निर्माता के रूप में विकसित हुए हैं। हम यांत्रिक, हाइड्रोस्टेटिक या विद्युत चालित डिजाइनों के आधुनिक पावरट्रेन के लिए उत्पाद समाधान प्रदान करते हैं।
हम उच्च गुणवत्ता वाले ट्रैवल ड्राइव, स्लीविंग ड्राइव, विंच ड्राइव, कटर ड्राइव, ट्रांजिट मिक्सर ड्राइव, ट्विन शाफ्ट मिक्सर ड्राइव, पंप ड्राइव, मल्टीपल डिस्क ब्रेक, एक्सल, मशीन टूल्स स्पिंडल गियरबॉक्स और कस्टम ड्राइवट्रेन सिस्टम का निर्माण और आपूर्ति करते हैं, जो राजमार्ग पर और उसके बाहर दोनों बाजारों के लिए हैं और कृषि, वानिकी, निर्माण, खनन, कंक्रीट, AWP, हवाई अड्डे, समुद्री और अपतटीय, पवन, मशीन टूल्स और विशेष वाहनों में अनुप्रयोग ढूंढ रहे हैं।

स्विंग ड्राइव का अंतिम प्रभाव (सरल शब्दों में) उत्खननकर्ता के ऊपरी घटकों को स्विंग करने की अनुमति देना है, लेकिन समग्र डिजाइन को यह भी सुनिश्चित करना चाहिए कि स्विंग गति सुचारू हो, परिभाषित दिशानिर्देशों के तहत संचालित हो, और एक अच्छी तरह से प्रशिक्षित ऑपरेटर द्वारा बारीकी से नियंत्रित किया जा सके।

स्विंग ड्राइव के आंतरिक हाइड्रोलिक घटक और डिज़ाइन कई वाल्व, पोर्ट और बियरिंग को लागू करते हैं ताकि ऑपरेटर मोटर की गति और दिशा को नियंत्रित कर सके और साथ ही मशीन को नुकसान से बचाने के लिए सुरक्षा उपाय भी शामिल कर सके। चूँकि मशीन के दोनों घटक मज़बूत हैं और अक्सर लोड जोड़ा जाता है, इसलिए स्विंग मोटर को गति में परिवर्तन, असमान ज़मीन पर संचालन और भागों के बीच लगातार उच्च-प्रभाव कनेक्शन को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए।

स्विंग ड्राइव के अंदर हाइड्रोलिक पोर्ट को खोलने और बंद करने से (केब में जॉयस्टिक के माध्यम से) ऑपरेटर आंतरिक घटकों की गति और दिशा को नियंत्रित करने में सक्षम होता है और बदले में, उत्खननकर्ता के सभी ऊपरी हिस्सों की गति और स्थिति को भी नियंत्रित कर सकता है।

स्विंग गियर के निचले भाग में पिनियन गियर के दांत उत्खननकर्ता के कारबॉडी में स्लीविंग गियर के दांतों से जुड़ते हैं। जैसे ही पिनियन गियर घूमता है, उत्खननकर्ता के ऊपरी घटक स्थिर स्लीविंग गियर के अंदर घूमते हैं।

अंतर की जाँच करें
जब रोटरी ड्राइव डिवाइस चल रही होती है, तो आंतरिक वर्म और गियर के बीच के दांत एक दूसरे के खिलाफ रगड़ते हैं, जिससे घिसाव और आंसू पैदा होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप वर्म और वर्म गियर के बीच एक घूर्णी अंतराल होता है। यदि अंतराल बहुत बड़ा है, तो यह सुरक्षा के लिए खतरा पैदा करेगा। इसलिए, उपयोग के दौरान इसका निरीक्षण करना आवश्यक है, और निरीक्षण आवृत्ति आम तौर पर 700 घंटे के संचालन के बाद या हर 6 महीने में एक बार की जाती है।

माउंटिंग बोल्ट की जांच करें
कुछ उपकरण संचालन के दौरान मजबूत कंपन का अनुभव करेंगे, जिससे रोटरी ड्राइव के बढ़ते बोल्ट ढीले हो जाएंगे। इसलिए, कुछ समय तक चलने के बाद, बोल्ट को निर्दिष्ट टॉर्क पर फिर से कस दिया जाना चाहिए। निरीक्षण की आवृत्ति संचालन के हर 700 घंटे या कम से कम हर 6 महीने में होनी चाहिए। विशेष परिचालन स्थितियों के तहत निरीक्षण चक्र को छोटा किया जाना चाहिए। यदि सभी बोल्ट, नट और वाशर ढीले हैं, तो उन्हें नए से बदल दिया जाना चाहिए।

झुकाव निकासी की जाँच करें
स्लीविंग ड्राइव के अंदर स्लीविंग बियरिंग के लंबे समय तक संचालन के बाद, रेसवे घिस जाएंगे, जिसके परिणामस्वरूप झुकाव निकासी में वृद्धि होगी। इसलिए स्लीविंग ड्राइव का 700 ऑपरेटिंग घंटों या हर 6 महीने के बाद निरीक्षण किया जाना चाहिए।

रोटरी ड्राइव की स्नेहन आवृत्ति और तेल इंजेक्शन मात्रा
वर्म गियर के पुनः स्नेहन के लिए, रोटरी ड्राइव यूनिट के घूमते समय सभी ग्रीस फिटिंग्स में ग्रीस डालना आवश्यक है, ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि पुराना ग्रीस यूनिट से स्वतंत्र रूप से बह सके।

मुहरों की जाँच करें
रोटरी ड्राइव पर रखरखाव कार्य के दौरान, सील की जाँच करना भी महत्वपूर्ण है। यदि सील क्षतिग्रस्त है, तो मलबा और जल वाष्प रोटरी ड्राइव डिवाइस के अंदर प्रवेश कर जाएगा, जिससे रोटरी ड्राइव का अस्थिर संचालन या प्रत्यक्ष क्षति हो सकती है। इसलिए क्षतिग्रस्त सील को बदला जाना चाहिए।

क़िंगदाओ एलीट हाइड्रोलिक कंपनी लिमिटेड की स्थापना 2004 में हुई थी। यूरोपीय और अमेरिकी ग्राहकों के लिए पावर ट्रांसमिशन घटक भागों के उत्पादन से शुरू होकर, हम एक स्थापित ड्राइवट्रेन निर्माता के रूप में विकसित हुए हैं। हम यांत्रिक, हाइड्रोस्टेटिक या विद्युत चालित डिजाइनों के आधुनिक पावरट्रेन के लिए उत्पाद समाधान प्रदान करते हैं।